【レビュー】KENWOOD「DMX5523S」vs ALPINE「DAF9Z」｜MT車ユーザーが選んだ“本当に使いやすい”ディスプレイオーディオとは？

2025年7月7日

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どうも、どらくんです。
最近はカーナビではなくディスプレイオーディオを車に取り付けている方も多いかと思います。

純正でもディスプレーオーディオとしての機能が付いているものが増えていますよね。

私はスバルBRZ（マニュアルトランスミッション）のオーディオレス車に、ALPINE「DAF9Z」を取り付けして使用していましたが、新たにKENWOOD「DMX5523S」が発売されましたのでこちらに交換しました。

その件について今回はお話ししたいと思います。

比較する2機種の概要

項目	KENWOOD DMX5523S	ALPINE DAF9Z
ディスプレイ	6.8インチ静電タッチパネル	9インチフローティングディスプレイ
Android Auto	ワイヤレス対応	ワイヤレス非対応
Apple CarPlay	ワイヤレス対応	ワイヤレス対応
画面設置方式	埋め込み式	フローティング（本体からせり出す）
価格帯（実売）	約4万円台～	約7万円台～

DMX5523S最大の魅力は「ワイヤレスAndroid Autoの安定性」

Androidユーザーとして最も注目したのが、ワイヤレスAndroid Autoの安定性。

DAF9Zでもワイヤレス接続は可能なのですが、そのままでは不可能です。
ワイアレスでAndroid Autoを使えるように他社のアダプターを使用したりしたのですが、エンジン始動時の接続に数十秒かかったり、接続されなかったりしました。これがかなりのストレス…。

その点、DMX5523Sは接続がとにかく早く、安定しています。車に乗り込んでエンジンをかけたら、数秒で自動接続完了。GoogleマップやAmazon Musicをすぐに使えます。

実際に使っていてまれに接続が切れることがありますが再接続は早く、ナビ中の安心感が段違いです。

フローティングディスプレイの落とし穴（特にMT車ユーザー）

DAF9Zで地味にストレスだったもう一つの理由が、9インチのフローティングディスプレイ。

見た目はかっこよく、視認性も抜群…なのですが、MT車だとささやかな問題が発生します。

私の車＋運転の仕方では、フローティング画面がシフト操作の際にあたることがあります。頻繁ではありませんが、手が画面の下部に当たりやすいんです。
大きな画面はナビ画面の視認性もよく、運転中にちょっと確認するときも楽ですが、そんなに頻繁にみるわけではありません。

その点、DMX5523Sは埋め込み式で、ダッシュボードと一体化しているため運転操作の邪魔になりません。MT車ユーザーにはこの構造の方が断然使いやすいと感じました。

イコライザーはDMX5523Sのほうが好み

音質に関してはDAF9Zはパラメトリックイコライザー（通称パライコ）のため細かい調整は苦手ですが、大きく失敗することはないでしょう。ソースごとの音量の調節がしにくかったです。

対してDMX5523Sはグラフィックイコライザー（通称グライコ）になります。慣れればこちらのほうが細かい調整ができます。イコライザーとは関係ありませんが、ソースごとの音量調節もしやすかったです。

まとめ：MT車ユーザー・Android派にはDMX5523Sがベストバイ

項目	DMX5523S	DAF9Z
Android Auto安定性	◎（非常に安定）	×（純正不可、接続に癖あり）
MT車との相性	◎（操作の邪魔にならない）	△（シフト操作に干渉の恐れ）
ディスプレイの視認性	◯	◎
カスタム感・見た目	◯	◎
価格	◎（約4万円台〜）	△（約7万円台〜）